การแข่งขันปั่นจักรยานระยะเวลาการแข่งขัน

ระยะเวลาทาง AGONISTIC

ในช่วงต้นฤดูกาลการแข่งขันมันเป็นโอกาสที่ดีที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่มีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ด้วยวิธีนี้องค์ประกอบทั้งหมดที่ทำหน้าที่เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพที่ดีได้รับการพัฒนาในรูปแบบทั่วโลก

ถึงขั้นตอนการบำรุงรักษาจนถึงตอนนี้ประกอบด้วยการลดความเข้มของการออกกำลังกายเล็กน้อยเพื่อเพิ่มระยะเวลา ด้วยเหตุนี้เวลาฟื้นตัวจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการฝึกอบรมประเภทของทางออกที่มีความต้องการหรือระยะเวลาและระยะทางของขั้นตอนการเรียกร้องจะลดลงหรือปัจจัยทั้งหมดเปิดใช้งานพร้อมกัน

ขั้นตอนของช่วงเวลาการแข่งขัน:

เฟสของการวิจัยและการบำรุงรักษาสภาพทั่วไปโดยมีสัดส่วนเฉลี่ยระหว่างความเข้มและปริมาณของโหลด

เฟสของการวิจัยและการบำรุงรักษาของแบบฟอร์มสำหรับเหตุการณ์การแข่งขันที่กำหนดไว้อย่างดีกับโหลดที่รุนแรงมาก

นอกเหนือจากแง่มุมที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมเฉพาะการมีส่วนร่วมในการแข่งขันต้องมีความรู้ที่ดีของลักษณะสำคัญของหลักสูตร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องจำเป็นที่จะต้องจดจำอย่างสมบูรณ์แบบในกรณีที่ความยากลำบากของการแพร่กระจายใด ๆ : ascents, ถนนแคบ ๆ, ปูพื้น, พื้นไม่เรียบ, เหยียดสัมผัสกับลม, สถานที่อุปทาน, ยืดสุดท้ายและอื่น ๆ ที่เป็นไปได้ ความรู้ด้านการป้องกันนั้นมาพร้อมกับความเป็นไปได้ที่จะสามารถรับมือกับสถานการณ์ต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดายโดยใช้อัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดและกำหนดกลยุทธ์การแข่งขันที่เหมาะสมที่สุดโดยเฉพาะในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน

ในการแข่งขันขอแนะนำให้นำโรดแม็พและความสูงของเส้นทางพร้อมกับรายละเอียดของกม. สุดท้ายในกล่องพลาสติกขนาดเล็ก การดำรงตำแหน่งในส่วนขั้นสูงของกลุ่ม (20-30 อันดับแรก) ช่วยให้สามารถควบคุมการแข่งขันได้ดีขึ้นในทุกสถานการณ์รวมทั้งทำให้เกิดอันตรายจากการตกหลุมน้อยลง

การปีนเป็นลักษณะที่เน้นความยากลำบากอย่างไม่ต้องสงสัย ในกรณีที่ความสัมพันธ์พิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอให้เปลี่ยนเป็นความเหมาะสมที่นักปั่นจะไม่เหยียบคันเร่งอย่างหนักหลีกเลี่ยงการเดินบนเส้นทางที่ลาดชันสูงสุด การเดินซิกแซกอาจเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพหากการยืดเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยง "การปลูก" หากทางเลือกของ freewheel ไม่มีความสุข อย่างไรก็ตามขอแนะนำให้เข้ารับตำแหน่งผู้นำก่อนที่การไต่จะเริ่มต้น หากนักวิ่งมีปัญหาในที่สุดเขาก็สามารถข้ามศูนย์กลางของกลุ่มหรือในตำแหน่งสุดท้ายของเดียวกันโดยไม่ถูกถอดออก หากนักวิ่งคนเดิมมีพลังงานใช้แทนเขาสามารถลองโจมตีได้ สำหรับนักวิ่งที่เหนื่อยล้าที่ "เติมหลุม" แม้เพียง 50 เมตรในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อนี้จะกลายเป็นปัญหาที่สามารถประนีประนอมผลสุดท้าย

ในขณะที่การเพิ่มขึ้นเป็นแรงโน้มถ่วงของสิ่งกีดขวางที่สำคัญที่สุดในการพัฒนาในที่ราบคือความต้านทานของอากาศ ถ้าคุณอยู่ในระดับปานกลางแม้จะอยู่ในกลุ่มค่อนข้างง่ายเพราะคุณได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอเมื่อคุณหนีคุณต้องพยายามใช้ประโยชน์จากการอยู่บนพวงมาลัยให้ดีที่สุดเพื่อรักษาและเพิ่มความได้เปรียบ การแสดงเส้นอย่างง่ายไม่ใช่เทคนิคที่เหมาะสมที่สุดในการรักษาความเร็วสูงสุด ในกรณีนี้ตำแหน่งที่ดีที่สุดในการเอาชนะการลากคือแถวคู่ขนาน เทคนิคนี้ช่วยให้ความเร็วที่น่าทึ่งสูงกว่าที่จะเป็นไปได้ด้วยแถวที่เรียบง่ายด้วยความพยายามเดียวกัน ใช้เคล็ดลับที่จะทำแม้กระทั่งแถวที่สองคุณอยู่ข้างหน้าของการดึงยืดสั้นมาก ข้อตกลงกับผู้ที่ให้การเปลี่ยนแปลงจะช่วยให้นอกเหนือไปจากความครอบคลุมที่ดีแล้วยังสามารถส่งคืนในภายหลังจากแถวการกู้คืนในแถวที่ใช้งานอยู่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามหลักเพราะความแตกต่างของความเร็วนั้นน้อยที่สุด ทางเลือกในการเปลี่ยนแปลงด้านขวาหรือซ้ายนั้นถูกกำหนดโดยความต้องการในการปกป้องสายการฟื้นฟูจากลม

ลมจะต้องได้รับการจัดการในลักษณะเฉพาะผ่านการจัดเรียงแบบ "เหมือนแฟน" ซึ่งแนะนำให้ลองบ่อยครั้งในระหว่างการฝึกอบรม ในกรณีของลมที่ข้ามหรือตรงกันข้ามมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรู้วิธีที่จะอยู่ในตำแหน่งที่ดีในแฟน นิสัยของการวิ่งเข้าที่ศีรษะมักจะเหมาะสมสำหรับการควบคุมการแข่งขันและเพื่อหลีกเลี่ยงการมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุเสนอข้อได้เปรียบของการค้นหาสถานที่ในกำกับของรัฐในช่วงแรกที่มีนักวิ่งที่แข็งแกร่งจำนวนมากอย่างแน่นอน

หากหลังจากความเบี่ยงเบนลมพัดไปด้านข้างและกลุ่มยังคงมีขนาดกะทัดรัดการเปลี่ยนแปลงจะต้องทำจากด้านหน้า นักปั่นจะต้องเพิ่มความเร็วและเดินไปที่กึ่งกลางถนน ด้วยวิธีนี้มันถูกวางไว้ในพัดลมได้อย่างง่ายดายเพราะมันบังคับให้นักวิ่งที่อยู่ในแฟนเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับเขา การเปลี่ยนแปลงจากอีกด้านหนึ่งเขาจะถูกบังคับให้กลับมาที่จุดสิ้นสุดของแถว หากคุณต้องการแยกกลุ่มคุณย้ายออกจากด้านข้างของถนนที่มีลมมาเพื่อให้นักวิ่งเพียงไม่กี่คนได้รับการปกป้องและเริ่มการโจมตี

เมื่ออยู่บนเครื่องบินกระปุกเกียร์จะต้องอยู่ข้างๆที่ลมกำลังพัดมาจากนั้นจึงเคลื่อนที่ไปทางด้านข้างของถนน ด้วยวิธีนี้นักวิ่งที่อยู่ในแฟนจะได้รับการปกป้องที่ดีขึ้น หากผู้ขับขี่ที่เพิ่งเปลี่ยนไปเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่องปกป้องผู้หลบหนีจากสายลมจากนั้นใช้ประโยชน์จากการปกป้องผู้ขับขี่ที่อยู่บนพวงมาลัยเมื่อเขาเปลี่ยน เมื่อเขาไปถึงนักวิ่งคนสุดท้ายเขาสามารถกลับสู่ตำแหน่งล้อได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ

ด้วยพัดลมคู่นักวิ่งจะไม่ยุ่งในหัวในช่วงเวลาสั้น ๆ ความเร็วสูงเสมออย่างแม่นยำเนื่องจากความพยายามในการดำเนินการสำหรับนักวิ่งแต่ละคนนั้นมีอายุสั้นแม้ว่าจะมีความมุ่งมั่นสูงก็ตาม หากผู้ขับขี่ยังคงเป็นผู้นำโดยไม่เปลี่ยนแปลงการก้าวจะลดลงแม้ว่าในขณะนั้นนักปั่นคิดว่าเขามีประโยชน์ในการหลบหนี ความพยายามนี้ดำเนินการบางส่วนหรือส่วนใหญ่ด้วยกลไกแบบไม่ใช้ออกซิเจนจะทำให้เกิดความเมื่อยล้าก่อนหน้าของนักวิ่งคนนั้นซึ่งทำให้ความสามารถของเขาในการได้รับผลลัพธ์ที่ดีนั้นลดลง

นอกจากนี้ความรู้ของฝ่ายตรงข้ามสามารถช่วยได้มากสำหรับกลยุทธ์ของการแข่งขัน เมื่อทราบถึงลักษณะของมันแล้วผู้ขับขี่สามารถประเมินโอกาสในการชนะของเขาซึ่งสัมพันธ์กับคุณสมบัติของเขาในฐานะนักวิ่งระยะสั้นนักปีนเขาหรือคนเดินเท้า ในกรณีที่มีความเป็นไปได้ต่ำเขาสามารถตัดสินใจที่จะโจมตีหรือตอบโต้ทำให้ประหลาดใจคู่ต่อสู้ของเขาหรือปล่อยให้พวกเขาหลบหนีได้จนกว่าพวกเขาจะคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการแก้ปัญหา

Passista ที่เร็วจะต้องพยายามหลบหนีหรือจากระยะไกลหรือทันทีก่อนที่จะวิ่งซึ่งจะเป็นการคาดการณ์ผู้วิ่งแข่ง

การเพิ่มขึ้นของ Passista นั้นเป็นการป้องกันตัวเองจากนักปีนเขาที่กำลังเดินหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการตอบโต้ ในทางกลับกันนักไต่เขาพยายามที่จะใช้ประโยชน์จากที่ดินที่เขาชอบให้มากที่สุดเพื่อหักล้างคู่ต่อสู้ที่ต้องการเก็บวงล้อของเขา สิ่งนี้ไม่ควรนำพาเขาให้ละทิ้งการควบคุมการแข่งขันในระยะก่อนหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากการบินระยะไกล

นักวิ่งแต่ละคนจะต้องประเมินว่าเพื่อนร่วมเที่ยวบินอนุญาตให้เขา / เธอมีโอกาสได้รับชัยชนะหรือไม่หากความมุ่งมั่นของแต่ละคนแสดงให้เห็นว่าความพยายามที่จะประสบความสำเร็จหากกลุ่มออกหรือตอบสนองอย่างเด็ดขาด หลังจากการพิจารณาเหล่านี้เขาสามารถตัดสินใจที่จะฟุ่มเฟือยพลังงานทั้งหมดของเขาสำหรับความสำเร็จของความพยายามมิฉะนั้นเขาร่วมมือ "สำรอง" หรือแม้กระทั่งอยู่ที่ส่วนท้ายของกลุ่ม

หากมีนักวิ่งคนหนึ่งหยุดพักทีมของเขาจะตรวจสอบฝ่ายตรงข้ามที่เร็วที่สุดซึ่งยังคง "วิ่ง" อยู่ หรือเปิดตัวส่วนประกอบเพื่อโจมตีในขณะที่คนอื่นยังคงอยู่บนล้อ เมื่อคุณเห็นฝ่ายตรงข้ามที่มีปัญหาคุณสามารถตอบโต้และไปจับคู่สหายที่วิ่งหรือเริ่มการโจมตีที่หยุดพักทันทีที่การบินถูกยกเลิกฝ่ายตรงข้ามจะอ่อนแอลงก่อนที่จะวิ่งรอบสุดท้าย หากคุณเป็นสองต่อคุณสามารถโจมตีโดยการยิงจากด้านหลังในขณะที่ฝ่ายตรงข้ามอยู่ในหัว ในทางตรงกันข้ามถ้าคนที่สองไม่ทำงานมันก็ช้าลงดังนั้นการอนุญาตให้คนแรกที่จะปลด; หากฝ่ายตรงข้ามคลิกเพื่อวางสายแรกสายที่สองใช้วงล้อตอบโต้และพยายามแยกคู่ต่อสู้เมื่อเขากำลังจะตกลงมาด้านล่างเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์จะออกมาเป็นทีม ชั้นเชิงนี้มีผลบังคับใช้อย่างแน่นอนในกิโลเมตรสุดท้ายหากคุณอยู่ในความได้เปรียบเชิงตัวเลข การต่อเนื่องของช็อตและการรายงานข่าวของความพยายามจะต้องเป็นไปโดยอัตโนมัติเกือบหมดโดยไม่จำเป็นต้องมีความเข้าใจ เป้าหมายคือการปล่อยสมาชิกอย่างน้อยหนึ่งคนในทีม

การป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต่อต้านเพียงสองเมื่อการตะไลของการโจมตีเริ่มต้นคือการประเมินว่าฝ่ายตรงข้ามสองคนใดที่อ่อนแอกว่า การตอบสนองด้วยความพร้อมในการตัดสินใจของนัดที่แข็งแกร่งที่สุดและแสร้งทำแทนการไม่สามารถตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อยอดที่อ่อนแอที่สุดจากนั้นเข้าสู่การดึงศีรษะในรูปแบบที่ค่อนข้างอ่อนโยนราวกับว่าเขาคิดว่าตอนนี้ ทุเลา; ใครก็ตามที่พบว่าตัวเองอยู่บนวงล้อของเขาสามารถประเมินได้ด้วยความพึงพอใจว่าการเล่นเป็นทีมกำลังทำงานอยู่ ด้วยวิธีนี้ผู้ที่เพียงรักษาพลังงานเพียงพอที่จะตอบสนองต่อการโจมตีที่เป็นไปได้ของฝ่ายตรงข้ามยังคงอยู่เรื่อย ๆ กับล้อของเขา หากคุณไม่พลาด Km เป็นจำนวนมากคุณสามารถตัดสินใจที่จะตอบโต้กลับเมื่อเขากำลังจะกลับมาที่ด้านล่างเห็นคู่ต่อสู้เหนื่อย หากเขาประสบความสำเร็จในการปลดเขาจากภายในจากนั้นเขาจะต้องไม่พยายามที่จะเอาคนแรกโดยเร็วที่สุดเพราะเขาจะยังคงอยู่กับล้อของเขาเพื่อสนับสนุนการกลับมาของเพื่อนร่วมทีมในเวลาเดียวกันประหยัดพลังงานในมุมมองของการวิ่งรอบสุดท้าย ดังนั้นจึงต้องควบคุมเป็นหลักไม่ให้ดำเนินการต่อและเร่งความเร็วอย่างเด็ดขาดเพื่อให้ผู้ลี้ภัยกลับมาทำงานได้เฉพาะในช่วงล่าสุดของการแข่งขัน ในสถานการณ์เช่นนี้นักปั่นจักรยานทุกคนถูกบังคับให้ใช้พลังงานจำนวนมาก สิ่งนี้แปลเป็นข้อได้เปรียบสำหรับผู้ที่สามารถป้องกันผู้อื่นจากการเล่นเกมของทีมเท่านั้น

«ก่อนหน้า