ระหว่างเที่ยวบินปกติสายการบินจะเดินทางด้วยความสูงประมาณ 10, 000-12, 000 เมตร ในระดับเหล่านี้พื้นที่ผู้โดยสารจะต้องได้รับ แรงดัน เพื่อสร้างเงื่อนไขให้คล้ายกับที่พบบนพื้นดินมากที่สุด ดังนั้นภายในห้องโดยสารความดันที่ระดับความสูงของการล่องเรือจะถูกรักษาไว้ที่ค่าที่เทียบเท่ากับความสูง 1, 800-2, 400 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ดังนั้นหลังจาก ขึ้น - ลง การลดลงของความดันอากาศในห้องโดยสารทำให้เกิดการ ขยายตัวของก๊าซที่มีอยู่ภายในโพรงของร่างกาย ; ในทำนองเดียวกันก่อนที่จะลงจอดการเพิ่มความกดดันในห้องโดยสารทำให้สัญญาหดตัว
ผลกระทบของการลดแรงดันอากาศในห้องโดยสารนั้นได้รับการยอมรับจากผู้โดยสารที่มีสุขภาพดี เมื่อเครื่องบินขึ้นในระดับความสูงอากาศจะหนีออกจากหูชั้นกลางและโพรงอากาศไซนัสเพื่อรักษาสมดุลความแตกต่างของความดัน อย่างไรก็ตามหากการไหลนี้ไม่เกิดขึ้นหูและโพรงไซนัสจะอุดตันและอาจมีอาการปวดปรากฏขึ้น การเคี้ยวกลืนหรือหาวช่วยลดความรู้สึกไม่สบาย หากปัญหายังคงมีอยู่แนะนำให้ทำการซ้อมรบ Valsalva เช่นการบังคับปิดปากสั้นด้วยปากที่ปิดทำให้จมูกแน่น การไม่สามารถชดเชยความแตกต่างของแรงกดดันเนื่องจากการอักเสบของระบบทางเดินหายใจส่วนบนหรือโรคจมูกอักเสบภูมิแพ้สามารถนำไปสู่ - ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด - เป็น baropathy (เช่น barotitis ขนาดกลางและ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของความดันบรรยากาศการขยายตัวของก๊าซในช่องท้องและหน้าอกยังสามารถสร้างความรู้สึกไม่สบายเล็กน้อย
